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據(jù)韓國媒體the elec消息，LG能源解決方案4680圓柱電池的NCMA材料供應(yīng)商可能為中國的格林美。

報(bào)道指出，2019年，格林美與LG化學(xué)在鎳前體領(lǐng)域建立了合作關(guān)系，但之后的合作情況一直沒有對(duì)外公布。目前，該企業(yè)已成為Ecopro“構(gòu)建低成本電池材料供應(yīng)鏈”項(xiàng)目的核心合作伙伴。格林美出貨的NCMA前驅(qū)體很可能被交付給LG化學(xué)，并裝入LG新能源的46系列電池中。

NCMA是在鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）等金屬化合物中加入鋁（Al）以提高輸出和安全性的四元材料。LG新能源正在推進(jìn)基于NCMA的46系圓柱形電池的生產(chǎn)。

荊門工廠是格林美核心出口基地，也向韓國企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品，NCMA前驅(qū)體生產(chǎn)能力為2000噸/月，2.4萬噸/年，可以用于生產(chǎn)40萬輛電動(dòng)汽車。今年4月，該工廠生產(chǎn)的NCM前體交貨給Ecopro。

去年11月，LG新能源與美國電動(dòng)車制造商Rivian達(dá)成了一項(xiàng)為期5年的4695圓柱電池供應(yīng)協(xié)議，總計(jì)67GWh；還與美國貝爾機(jī)器人公司（Bear Robotics）簽署了一項(xiàng)初步協(xié)議，將成為后者唯一的圓柱形電池供應(yīng)商，從2025年開始供貨。

今年6月，LG新能源還與奇瑞汽車簽署了供應(yīng)合同，將向奇瑞的子公司O&J供應(yīng)46系列圓柱電池，為期6年，訂單規(guī)?？傆?jì)8GWh，可配套約12萬輛電動(dòng)汽車。

目前，LG新能源主要在韓國本土和美國規(guī)劃了4680電池生產(chǎn)。按照規(guī)劃，其將于今年下半年在韓國Ochang工廠進(jìn)行量產(chǎn)，并于2026年上半年在美國亞利桑那州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，下半年開始正式投入商業(yè)生產(chǎn)。

其中，亞利桑那州工廠總耗資55億美元，目前整體建設(shè)率約為60%，是LG新能源針對(duì)北美市場的關(guān)鍵基地，將為Rivian的電動(dòng)車型“R2”和特斯拉的儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）提供產(chǎn)品，其中先導(dǎo)產(chǎn)品是下一代46列圓柱電池。

除LG新能源之外，韓國另一電池巨頭三星SDI也在加快其46系大圓柱生產(chǎn)，并有望配套寶馬。

據(jù)了解，韓國媒體etnews援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，三星SDI將在其匈牙利工廠量產(chǎn)首款用于電動(dòng)汽車的46p圓柱形電池，以2028年量產(chǎn)為目標(biāo)，產(chǎn)線投資將于本月（8月）內(nèi)開始。

46 P圓柱電池是三星SDI的下一代產(chǎn)品，直徑為46mm，高度可以做成多種方式，如80、95、100、120mm等，與現(xiàn)有的圓柱電池標(biāo)準(zhǔn)2170相比，能量容量和輸出提高了5倍以上。

報(bào)道指出，三星SDI匈牙利工廠的首款46 P圓柱電池量產(chǎn)產(chǎn)品預(yù)計(jì)將是4695，并預(yù)計(jì)將搭載歐洲戰(zhàn)略客戶寶馬的下一代電動(dòng)汽車車型。

寶馬是今年率先“亮劍”大圓柱電池的車企。該公司于2月20日宣布，寶馬大圓柱電池即將上車。

根據(jù)寶馬公開的信息，直徑為46毫米的新型圓柱電芯是專為寶馬“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP）；與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，由此體積能量密度將提升超過20%。

截至目前，寶馬公開的三家大圓柱電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動(dòng)力。其中寧德時(shí)代和億緯鋰能均將分別在中國和歐洲各新建兩座電池工廠，每座工廠的動(dòng)力電池年產(chǎn)能達(dá)20GWh。根據(jù)去年11月20日的報(bào)道，寧德時(shí)代區(qū)域運(yùn)營總監(jiān)Jason Chen曾表示，寧德時(shí)代在匈牙利的新電池制造廠有望在2025年下半年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)后續(xù)將逐漸推進(jìn)4680電池排產(chǎn)。

億緯鋰能的匈牙利工廠于今年4月正式獲得建筑許可。該項(xiàng)目總投資99.71億元，規(guī)劃30GWh/年大圓柱電池產(chǎn)能，分三期建設(shè)。

遠(yuǎn)景動(dòng)力則將在美國南卡羅來納州負(fù)責(zé)高壓電池組裝工廠的建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)30GWh，將從2026年起開始供貨。

此外，此前還有息指出，寶馬的需求是4695電池與46120電池，即直徑同樣為46毫米，但高度不是80毫米而是95毫米與120毫米。

就此來看，原本就是寶馬電池供應(yīng)商的三星SDI，其很大可能是寶馬的第四個(gè)圓柱電池供應(yīng)商。

圓柱電池因高能量密度、高安全、長壽命、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢成為近年來的熱門電池技術(shù)路線之一，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)前赴后繼。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在電池制造端，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、LG新能源、松下、三星SDI、遠(yuǎn)景動(dòng)力、比克電池、國軒高科、蜂巢能源等一眾企業(yè)已進(jìn)行布局。

在電池應(yīng)用端，公開宣布使用或考慮使用大圓柱電池的車企有特斯拉、寶馬汽車、沃爾沃、Stellantis、東風(fēng)嵐圖、江淮汽車、保時(shí)捷、蔚來等等。

產(chǎn)品方面，直徑為46毫米，高度為80毫米的4680電池是46大圓柱電池的代表之一，該型號(hào)由特斯拉在松下2170小圓柱形電池基礎(chǔ)上研發(fā)，并于2020年推出。其最大的創(chuàng)新是通過改變電池外觀來提高電池的能量密度，但由于良率等諸多難題導(dǎo)致量產(chǎn)被多次推遲。

不過，總的來說，已經(jīng)投入了大量人力、財(cái)力和物力的46圓柱電池已是產(chǎn)業(yè)必爭之地。根據(jù)各大研究機(jī)構(gòu)的預(yù)判，2025年全球市場對(duì)于大圓柱電池的需求將達(dá)到百GWh級(jí)別，2030年將在2025年的基礎(chǔ)上增長4~5倍，對(duì)應(yīng)市場規(guī)模將達(dá)到千億元級(jí)別。

億緯鋰能董事長劉金成曾表示，大圓柱電池將成為未來中、高端車輛的主要應(yīng)用方向。

從上述布局企業(yè)來看，乘用車是主流應(yīng)用市場。在此之外，細(xì)分應(yīng)用市場也值得挖掘。7月底，印度最大的電動(dòng)兩輪車公司Ola Electric推出了Roadster系列電摩，并宣布計(jì)劃自2026年開始在其車型中使用4680電芯集成電池組。

Ola Electric此前表示過，采用4680大圓柱電芯的電摩將是該公司的頂格配置，電池能量密度達(dá)到275Wh/kg，容量可達(dá)到9.1kWh，續(xù)航達(dá)到502公里。相應(yīng)的，售價(jià)肯定不低。據(jù)悉，Ola Electric配套4680大圓柱的電摩發(fā)售價(jià)高達(dá)15萬盧比（約1.23萬人民幣）。

印度是全球摩托車消費(fèi)最高的國家之一，被認(rèn)為是極具潛力的電動(dòng)汽車市場。印度政府的目標(biāo)是在2030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車，同時(shí)將電動(dòng)汽車的銷售占比提升至30%?？梢姡《鹊碾妱?dòng)化市場擁有強(qiáng)大的機(jī)遇，作為主流出行方式的摩托車更是大有可為。

據(jù)悉，億緯鋰能、比克等中國電池企業(yè)已向印度電摩企業(yè)出口圓柱電池。

不過，值得指出的是，Ola Electric搭載4680大圓柱的電摩要到2026年才發(fā)售，可能與特斯拉的4680一樣，同樣面臨著量產(chǎn)難題。究竟Ola Electric的4680電摩能否如期上市，市場反饋又會(huì)如何，或成為4680細(xì)分市場的重要觀察窗口。